V poslední době, kdy byl přístav Manzanillo zasažen demonstracemi, byla hlavní silnice vedoucí k přístavu ucpaná, přičemž silniční zácpa byla dlouhá několik kilometrů.
Demonstrace byla způsobena řidiči kamionů, kteří protestovali proti příliš dlouhé čekací době v přístavu, od 30 minut do 5 hodin, a také proti tomu, že během čekání ve frontě nebylo k dispozici jídlo a řidiči nemohli jít na toaletu. Řidiči kamionů zároveň o těchto problémech dlouhodobě jednali s celníky v Manzanillu. Problém se však dosud nevyřešil, což vedlo k této stávce.
Kvůli přetížení přístavu byl provoz v přístavu dočasně pozastaven, což vedlo k prodloužení čekacích dob a počtu připlouvajících lodí. Za posledních 19 hodin dorazilo do přístavu 24 lodí. V současné době v přístavu operuje 27 lodí a dalších 62 má v plánu zastavit v Manzanillu.
Podle celních údajů přístav Manzanillo v roce 2022 odbaví 3 473 852 20stopých kontejnerů (TEU), což představuje nárůst o 3,0 % oproti stejnému období loňského roku, z čehož 1 753 626 TEU tvoří dovážené kontejnery. Mezi lednem a dubnem letošního roku zaznamenal přístav dovoz 458 830 TEU (o 3,35 % více než ve stejném období roku 2022).
Vzhledem k nárůstu objemu obchodu v posledních letech je přístav Manzanillo přesycený. V uplynulém roce přístav a místní samospráva plánovaly nové programy na zlepšení provozní efektivity.
Podle zprávy GRUPO T21 existují dva hlavní faktory přetížení přístavu. Na jedné straně rozhodnutí Národního úřadu pro přístavní systém z loňského roku pronajmout si 74hektarový pozemek poblíž města Jalipa k využití jako dozorčí nádraží pro motorovou dopravu vedlo ke zmenšení plochy místa, kde parkují dopravní vozidla.
Na druhou stranu v přístavu TIMSA, který provozuje přístav, byl jeden ze čtyř terminálů určených pro nakládku a vykládku kontejnerů mimo provoz a tento týden dorazily tři „plavidla“ bez plánovaného času, což vedlo k prodloužení doby nakládky a vykládky. Přístav však tento problém již řeší zvýšením provozní úrovně.
Probíhající dopravní zácpy v přístavu Manzanillo také způsobily zpoždění schůzek, což ovlivnilo jak „pokladny“, tak dodávky kontejnerů.
Terminály v Manzanillu sice vydaly oznámení, že vjezd kamionů je měřen, aby se řešila dopravní zácpa, a že urychlily odbavení nákladu prodloužením doby schůzek kontejnerů a zároveň prodloužením provozní doby terminálu (v průměru o 60 hodin více).
Uvádí se, že problém s úzkými hrdly silnic v přístavu existuje již dlouhou dobu a do kontejnerového terminálu vede pouze jedna hlavní trať. Pokud dojde k drobné nehodě, dopravní zácpy se stanou běžnou záležitostí a nelze zaručit nepřetržitý pohyb nákladu.
Za účelem zlepšení situace na silnicích podnikly místní samosprávy a stát kroky k vybudování druhého kanálu v severní části přístavu. Projekt byl zahájen 15. února a jeho dokončení se očekává v březnu 2024.
Projekt zahrnuje výstavbu 2,5 km dlouhé čtyřproudé silnice s nosným povrchem z hydraulického betonu. Úřady vypočítaly, že po silnici jezdí nejméně 40 procent ze 4 000 vozidel, která do přístavu v průměru denně vjíždějí.
Závěrem bych rád připomněl přepravcům, kteří nedávno odeslali zboží do Manzanilla v Mexiku, že v této době může dojít ke zpožděním. Měli by včas informovat spediční společnost, aby se vyhnuli ztrátám způsobeným zpožděním. Zároveň budeme situaci i nadále sledovat.
Čas zveřejnění: 30. května 2023
