V poslední době, kdy byl přístav Manzanillo postižen demonstracemi, byla hlavní silnice vedoucí do přístavu přetížená, přičemž silniční zácpa byla dlouhá několik kilometrů.

Demonstrace byla způsobena tím, že řidiči kamionů protestovali, že čekací doba v přístavu byla příliš dlouhá, od 30 minut do 5 hodin, ve frontě nebylo žádné jídlo a nemohli jít na toaletu.Řidiči kamionů přitom o takových otázkách dlouho diskutovali s celníky v Manzanillo.Nebylo to však vyřešeno, což způsobilo tuto stávku.

V důsledku přetížení přístavu dočasně stagnoval provoz přístavu, což vedlo ke zvýšení čekacích dob a počtu připlouvajících lodí.Za posledních 19 hodin dorazilo do přístavu 24 lodí.V současné době v přístavu operuje 27 lodí, dalších 62 má podle plánu zaplout do Manzanillo.

Podle celních údajů bude v roce 2022 v přístavu Manzanillo manipulovat s 3 473 852 20stopými kontejnery (TEU), což představuje nárůst o 3,0 % oproti stejnému období loňského roku, z čehož 1 753 626 TEU tvoří dovážené kontejnery.Mezi lednem a dubnem letošního roku se do přístavu dovezlo 458 830 TEU (o 3,35 % více než ve stejném období roku 2022).

Vzhledem k nárůstu objemu obchodu v posledních letech byl přístav Manzanillo nasycen.V minulém roce přístav a místní vláda plánovaly nové programy ke zlepšení provozní efektivity.

Podle zprávy GRUPO T21 existují dva hlavní faktory přetížení přístavu.Na jedné straně loňské rozhodnutí Národního úřadu pro přístavní systém pronajmout 74hektarový pozemek poblíž města Jalipa k využití jako dozorčí nádraží pro motorovou dopravu vedlo ke zmenšení plochy místa, kde jsou dopravní vozidla. zaparkované.

Na druhou stranu v TIMSA, která přístav provozuje, byl jeden ze čtyř terminálů vyhrazených pro nakládku a vykládku kontejnerů mimo provoz a tento týden dorazila tři „plavidla“ bez naplánování, což vedlo k prodloužení doby nakládky a vykládky.Ačkoli samotný přístav již tento problém řeší zvýšením provozních úrovní.

Pokračující zácpa v přístavu Manzanillo také způsobila zpoždění schůzek, což ovlivnilo jak „pokladny“, tak dodávky kontejnerů.

Ačkoli terminály v Manzanillo vydaly oznámení, že vjezd kamionů je měřen, aby se vyřešily zácpy, a že urychlily odbavení nákladu tím, že prodloužily časy objednání kontejnerů a zároveň zvýšily provozní dobu terminálu (průměrně přidáno 60 hodin).

Uvádí se, že problém s úzkým hrdlem na silnici v přístavu existuje již dlouhou dobu a ke kontejnerovému terminálu vede pouze jedna hlavní trať.Dojde-li k mírnému incidentu, stanou se silniční zácpy samozřejmostí a nelze zaručit kontinuitu pohybu nákladu.

Aby se zlepšila situace na silnicích, místní vláda a země podnikly kroky k vybudování druhého kanálu v severní části přístavu.Projekt byl zahájen 15. února a očekává se, že bude dokončen v březnu 2024.

Projekt buduje 2,5 km dlouhou čtyřpruhovou komunikaci s vodostavební betonovou nosnou plochou.Úřady spočítaly, že nejméně 40 procent ze 4 000 vozidel, která průměrně denně vstoupí do přístavu, cestuje po silnici.

Nakonec bych chtěl připomenout odesílatelům, kteří nedávno odeslali zboží do Manzanillo v Mexiku, že v té době může dojít ke zpoždění.Měli by včas komunikovat se spediční společností, aby se předešlo ztrátám způsobeným zpožděním.Zároveň budeme pokračovat v navazování.