Letošní kruh přeshraničního spedičního provozu lze popsat jako „strašnou vodu“ a mnoho předních spedičních společností bylo zasaženo hromem jednu za druhou.
Před časem byl jistý speditér zákazníkem odvlečen k firmě, aby hájil jeho práva, a pak jiný speditér nechal zásilku přímo v přístavu a utekl, takže hromada zákazníků čekala na umístění do regálů v nepořádku ve větru…..
V přeshraniční nákladní dopravě se často vyskytují bouřkyspediční kruh a prodejci utrpí těžké ztráty
Začátkem června vyšlo najevo, že kapitálový řetězec spediční společnosti v Šen-čenu byl přerušen. Spediční společnost byla údajně založena v roce 2017 a bez problémů funguje již 6 let. V podstatě se s ní nevyskytly žádné problémy a pověst zákazníků je také dobrá.
Pokud jde o tohoto speditéra v přeshraničním kruhu, většina lidí si myslí, že je trochu slavný, kanál není špatný a včasnost je v pořádku. Poté, co mnoho prodejců slyšelo, že tento speditér explodoval, cítili se velmi neuvěřitelně. Objem tohoto speditéra byl vždy dobrý, což znamená, že počet zásilek, které mnoho zákazníků obdrželo, může být relativně vysoký, takže dosáhl úrovně „jdu na střechu“.
Dotčená logistická společnost na tuto zprávu dodnes nereagovala a v přeshraničním odvětví koloval další snímek obrazovky z chatu o „bouřkách způsobených několika speditéry“. Informátor na snímku obrazovky tvrdil, že čtyři speditéři Kai*, Niu*, Lian* a Da* byli Spojenými státy zadrženi kvůli velkému množství zboží a prodejci, kteří s nimi spolupracují, by měli včas zastavit ztráty.
Tyto čtyři jsou velké a známé spediční společnosti v oboru. Bylo by trochu nespolehlivé říci, že všechny měly bouřku společně. Vzhledem k širokému rozšíření zprávy toto odhalení přitáhlo pozornost i zúčastněných společností. Tři speditéři Kai*, New York* a Lian* rychle vydali slavnostní prohlášení: zprávy o bouřce společnosti na internetu jsou jen fámy.
Soudě dle kolujících zpráv, odhalení neobsahuje žádný další obsah kromě snímku obrazovky z chatu. V současné době jsou přeshraniční prodejci v rozpacích ohledně zpráv o spedičních společnostech.
Bouřky při zasílání zboží často nejvíce postihují majitele a prodejce nákladu. Jeden přeshraniční prodejce uvedl, že všichni speditéři, zahraniční sklady a prodejci automobilů, kteří s dotčenou spediční společností spolupracovali, zadrželi zboží majitele a požádali ho o zaplacení vysokého poplatku za výkupné. Tato situace ho nutí k hlubokému zamyšlení: ať už je řešení jakékoli, jako prodejce nese celý rizikový řetězec. Tento incident není jen ojedinělý případ, ale běžný problém v logistickém průmyslu.
Společnost UPS může čelit největší stávce
Podle zpráv zahraničních médií hlasoval 16. června největší odborový svaz mezinárodních řidičů kamionů (Teamsters) ve Spojených státech o otázce, zda zaměstnanci UPS „souhlasí se zahájením stávky“.
Výsledky hlasování ukázaly, že z více než 340 000 zaměstnanců UPS zastoupených odborovým svazem Teamsters souhlasilo 97 % zaměstnanců se stávkou, tedy pokud se Teamsters a UPS nedohodnou na nové dohodě před vypršením smlouvy (31. července). Na základě dohody Teamsters pravděpodobně zorganizuje zaměstnance k uspořádání největší stávky UPS od roku 1997.
Předchozí smlouva mezi společnostmi Teamsters a UPS vyprší 31. července 2023. V důsledku toho UPS a Teamsters od začátku května letošního roku vyjednávají smlouvy pro pracovníky UPS. Hlavní body vyjednávání se zaměřily na vyšší mzdy, vytváření více pracovních míst na plný úvazek a odstranění závislosti UPS na nízkoplacených řidičích doručovatelů.
Odborový svaz Teamsters a společnost UPS v současné době dosáhly více než dvou předběžných dohod o svých smlouvách, ale pro více zaměstnanců UPS zůstává nejdůležitější otázka odměňování nevyřešena. Proto odborový svaz Teamsters nedávno uspořádal výše zmíněné hlasování o stávce.
Podle společnosti Pitney Bowes, globální přepravní a logistické společnosti, doručuje UPS denně přibližně 25 milionů balíků, což představuje zhruba čtvrtinu celkového počtu balíků ve Spojených státech, a neexistuje žádná expresní společnost, která by UPS mohla na trhu nahradit.
Jakmile budou výše zmíněné stávky zahájeny, dodavatelský řetězec v hlavní sezóně ve Spojených státech bude nepochybně vážně narušen a bude mít dokonce zničující dopad na ekonomiku, která se spoléhá na svou distribuční infrastrukturu. Přeshraniční elektronický obchod je jedním z odvětví, která nesou největší tíhu. Pro přeshraniční prodejce to jen přispívá k již tak silně zpožděné logistice a dopravě.
V současné době je pro všechny přeshraniční prodejce nejdůležitější úspěšně skladovat zboží před uzávěrkou členství, vždy věnovat pozornost přepravní trase zboží a přijmout posouzení rizik a preventivní opatření.
Jak se prodejci vyrovnávají s obtížnými časy přeshraničního obchodování logistika?
Celní statistiky ukazují, že v roce 2022 objem přeshraničního elektronického dovozu a vývozu v mé zemi poprvé překročil 2 biliony juanů a dosáhl 2,1 bilionu juanů, což představuje meziroční nárůst o 7,1 %. Z toho vývoz činil 1,53 bilionu juanů, což představuje meziroční nárůst o 10,1 %.
Přeshraniční elektronický obchod si stále udržuje rychlý růst a vnáší nový impuls do rozvoje zahraničního obchodu. Příležitosti však vždy koexistují s riziky. V odvětví přeshraničního elektronického obchodu s obrovskými rozvojovými příležitostmi se přeshraniční prodejci často musí potýkat s doprovodnými riziky. Následuje několik protiopatření, která prodejci mohou podniknout, aby se vyhnuli nepříjemným situacím:
1. Předem si ověřte a zkontrolujte kvalifikaci a silné stránky speditéra
Před zahájením spolupráce se speditérem by si měl prodávající předem ověřit jeho kvalifikaci, silné stránky a reputaci. Zejména u některých malých spedičních společností by měl prodávající pečlivě zvážit, zda s ním bude spolupracovat.
Poté, co se o tom dozví, by měli prodejci i nadále věnovat pozornost rozvoji podnikání a provozu speditéra, aby mohli kdykoli upravit strategii spolupráce.
2. Snižte závislost na jediném speditérovi
Při řešení rizika bouřek v přepravní službě by prodejci měli přijmout diverzifikované strategie, aby se vyhnuli nadměrnému spoléhání se na jediného speditéra.
Přijetí strategie diverzifikované zasilatelské agentury hraje důležitou roli v řízení rizik prodávajícího.
3. Aktivně komunikovat a vyjednávat řešení se speditéry
Pokud se spediční společnost setká s nehodami nebo ekonomickými potížemi, měl by prodávající aktivně komunikovat a koordinovat se spediční stranou, aby dosáhl co nejrozumnějšího řešení.
Zároveň může prodávající požádat o pomoc třetí stranu, aby urychlil vyřešení problému.
4. Zaveďte mechanismus varování před riziky
Zavést mechanismus varování před riziky a provést přípravy na mimořádné události. Prodejci by si měli v případě rizika bouřek při přepravě zboží nakonec zavést vlastní mechanismus varování před riziky, aby včas odhalili rizika a přijali protiopatření, aby účinně zabránili zablokování dodávek a chránili své vlastní zájmy.
Zároveň by prodejci měli také vytvořit plán připravenosti na mimořádné události, aby komplexně předvídali a zaznamenávali možné problémy a poskytli tak účinnou pomoc při řešení mimořádných událostí.
Stručně řečeno, prodejci by měli moudře reagovat na riziko bouřek v zasilatelství, zlepšit své vlastní schopnosti kontroly rizik, sledovat kvalifikaci a silné stránky zasilatelů, snížit svou závislost na jednotlivých zasilatelích, aktivně komunikovat s zasilateli a zavést mechanismy varování před riziky a plány připravenosti na mimořádné události. Pouze tímto způsobem můžeme převzít iniciativu ve stále tvrdší tržní konkurenci a zajistit si vlastní bezpečnost a rozvoj.
Teprve když se odliv změní, poznáte, kdo plave nahý. V postepidemické éře není přeshraniční logistika ziskovým odvětvím. Potřebuje si dlouhodobou akumulací vytvořit vlastní výhody a nakonec dosáhnout oboustranně výhodné situace s prodejci. V současné době je v přeshraničním kruhu zřejmé přežití nejschopnějších a pouze silné a zodpovědné logistické společnosti mohou na přeshraniční trati provozovat skutečnou značku služeb.
Čas zveřejnění: 25. června 2023
