Letošní přeshraniční předávací kruh může být popsán jako „strašná voda“ a mnoho předních společností pro předávání nákladu bylo Thunder zasaženo jednou po druhém.
Před nějakou dobou byl zákazník do společnosti přetáhnut určitý zasilatel, aby bránil svá práva, a pak další předávač nákladu přímo opustil zásilku v přístavu a utekl a zanechal spoustu zákazníků, kteří čekají na to, aby byli vloženi na police v a mess in the wind…..
Bouřky se často vyskytují v přeshraniční přepravě
Začátkem června bylo odhaleno, že kapitálový řetězec předávací společnosti v Shenzhenu byl rozbit. a pověst zákazníků je také dobrá.
Pokud jde o tohoto zasílatele v přeshraničním kruhu, většina lidí si myslí, že je to trochu slavné, kanál není špatný a včasnost je v pořádku.Poté, co mnoho prodejců uslyšelo, že tento zasílatel nákladu explodoval, se cítili velmi neuvěřitelně. Objem tohoto přepravce byl vždy dobrý, což znamená, že počet zásilek, které mnoho zákazníků bylo stisknuto Úroveň „jít na střechu“.
Do dnešního dne se zúčastněná logistická společnost na zprávy dosud nereagovala a v přeshraničním průmyslu byl šířen další snímek chatů o „bouřkách několika přepravc *, Niu*, lian*a da*byly Spojenými státy zadrženy pro hodně zboží a prodejci, kteří s nimi spolupracují, by měli včas zastavit ztráty.
Tři speditéři Kai*, New York* a Lian* rychle vydali slavnostní prohlášení: zprávy o bouřce společnosti na internetu jsou jen fámy.
Soudě podle cirkulačních zpráv nemá Zjevení žádný jiný obsah kromě screenshotu chat.
Freight Forwarding ThunderStomms často bolí nejvíce, jsou majitelé a prodejci nákladu.Přeshraniční prodejce uvedl, že všichni dopravci, zámořské sklady a prodejci automobilů, kteří spolupracovali se zúčastněnou předávací společností, zadrželi zboží majitele a požádali majitele, aby zaplatil poplatek za vysoký odkup. Tato situace ho nutí hluboce přemýšlet: Bez ohledu na to, jaké je řešení, jako prodejce nese celý rizikový řetězec.Tento incident není jen individuální případ, ale běžným problémem v logistickém průmyslu.
UPS může čelit největší stávce
Podle zpráv o zahraničních médiích 16. června 16. června největší unie mezinárodních řidičů nákladních vozidel (Teamsters) ve Spojených státech hlasovala o otázce, zda zaměstnanci UPS „souhlasí s zahájením akce stávky“.
Výsledky hlasování ukázaly, že mezi více než 340 000 zaměstnanci UPS zastoupených Union Teamsters Union, 97% zaměstnanců souhlasilo se stávkovou akcí, tj. Pokud týmové a UPS nemohou dosáhnout nové dohody před vypršením smlouvy (31. července).Smlouva, Teamsters pravděpodobně uspořádá zaměstnance, aby od roku 1997 uspořádali největší stávku UPS.
Předchozí smlouva mezi Teamsters a UPS vyprší 31. července 2023. V důsledku toho od začátku května letošního roku vyjednávají UPS a týmové smlouvy pro pracovníky UPS. Hlavní vyjednávací otázky se zaměřily na vyšší mzdy a vytvářely více plného Časové práce a eliminace závislosti UPS na nízko placených řidičích doručení.
V současné době se týmové unie a UPS dosáhly více než dvou předběžných dohod o svých smluvách, ale pro více zaměstnanců UPS zůstává nejdůležitější problém s kompenzací nevyřešen.Teamsters proto nedávno uvedl výše uvedený hlasování.
Podle společnosti Pitney Bowes, globální přepravní a logistické společnosti, UPS doručuje každý den asi 25 milionů balíků, což představuje asi čtvrtinu celkového počtu balíků ve Spojených státech, a neexistuje žádná expresní společnost, která by mohla UPS nahradit na trhu. .
Jakmile budou zahájeny výše uvedené stávky, dodavatelský řetězec během hlavní sezóny ve Spojených státech bude nepochybně vážně narušen a bude mít dokonce zničující dopad na ekonomiku, která závisí na jejich distribuční infrastruktuře. Přeshraniční elektronický obchod je jedním z průmyslových odvětví, která nesou nápor.Pro přeshraniční prodejce to jen přispívá k již tak značně zpožděné logistice a přepravě.
V současné době, pro všechny přeshraniční prodejce, je nejdůležitější věcí úspěšně uložit zboží před datem odříznutí členů, vždy věnovat pozornost dopravní trati zboží a přijímat posouzení rizik a preventivní opatření.
logistika?
Celní statistiky ukazují, že v roce 2022 objem přeshraničního elektronického obchodování v mé zemi poprvé přesáhl 2 biliony juanů a dosáhl 2,1 bilionu juanů, což je meziroční nárůst o 7,1 %, z toho vývoz 1,53 bilionu juanů, což je meziroční nárůst o 10,1 %.
Přeshraniční elektronický obchod si stále zachovává rychlý růst a vnáší nový impuls do rozvoje zahraničního obchodu.Ale příležitosti vždy koexistují s riziky. V přeshraničním průmyslu elektronického obchodování s obrovskými vývojovými příležitostmi, přeshraniční prodejci často musí čelit doprovodným rizikům.
1. Pochopte a zkontrolujte předem kvalifikaci a sílu přepravce
Před spoluprací s přenášedlem by měl prodejci předem porozumět kvalifikaci, síle a pověsti zasílatele.Zejména u některých malých společností pro předávání nákladu by měli prodejci pečlivě zvážit, zda s nimi spolupracovat.
Poté, co se o tom dozvěděli, by měli prodejci také i nadále věnovat pozornost rozvoji podnikání a fungování přepravce, aby se kdykoli upravila strategii spolupráce.
2. Snižte závislost na jednom přepravci
Přijetí diverzifikované strategie spedičních agentů hraje důležitou roli při kontrole rizik prodejce.
3. Aktivně komunikovat a vyjednávat řešení s dopravci
Když společnost pro předávání nákladu narazí na nehody nebo ekonomické potíže, měl by prodejce aktivně komunikovat a koordinovat s předávací stranou pro předávání, aby dosáhl co nejvíce přiměřeného řešení.
Zároveň může prodávající pro urychlení řešení problému požádat o pomoc i organizaci třetí strany.
4. Vytvořte mechanismus varování před riziky
Stanovte mechanismus varování před rizikem a provádějí nouzové přípravy, kterým čelí riziko bouřky pro předávání nákladu, prodejci by nakonec měli vytvořit svůj vlastní mechanismus varování o riziku, aby včas detekoval rizika a protiopatření, aby se účinně zabránilo zablokování dodávek a ochraně svých vlastních zájmů.
Zároveň by měli prodejci také stanovit plán připravenosti na nouzovou připravenost na komplexní předvídání a zaznamenávání možných problémů, aby poskytli silnou pomoc při řešení mimořádných událostí.
Stručně řečeno, prodejci by měli moudře reagovat na riziko předávání bouřek, zlepšit své vlastní schopnosti kontroly rizik, držet krok s kvalifikací a silnými stránkami přepravců, snížit jejich závislost na jednotlivých nákladních dopravcích, aktivně komunikovat s přepravníky a navázat riziko a navázat riziko Varovné mechanismy a plány připravenosti na nouzovou situaci.Pouze tímto způsobem můžeme převzít iniciativu ve stále tvrdší konkurenci na trhu a zajistit naši vlastní bezpečnost a rozvoj.
Čas odeslání: 25. června 2023
